Zatrzymanie krążenia na pokładzie samolotu

Mężczyzna w wieku 65 lat postanowił skrócić wczasy za granicą i wrócić do Polski, ponieważ zaniepokoiły go bóle w klatce piersiowej pojawiające się nawet przy niewielkim wysiłku. Nie zdecydował się na skorzystanie z pomocy zagranicznych lekarzy, ponieważ obawiał się wysokich kosztów leczenia. W drodze powrotnej towarzyszyła mu żona. Po starcie samolotu mężczyzna zaczął uskarżać się na ból spoczynkowy w klatce piersiowej, nie pozwolił jednak żonie wezwać obsługi. Nagle osunął się w fotelu, stracił przytomność, występowały u niego rzadkie i płytkie, tzw. rybie oddechy. Żona wezwała na pomoc stewardesę.

Utrata przytomności i brak prawidłowego oddychania pozwalają na rozpoznanie zatrzymania krążenia (ZK). Jeśli dojdzie do niego w samolocie, należy wdrożyć uniwersalny algorytm podstawowych czynności resuscytacyjnych, z zastosowaniem automatycznego defibrylatora zewnętrznego (AED – automated external defibrillator), o ile jest dostępny^1-3. Jeżeli na pokładzie są pracownicy ochrony zdrowia – lekarze, pielęgniarki, ratownicy medyczni, powinni poprosić personel pokładowy o sprzęt służący do zaawansowanych zabiegów resuscytacyjnych. Postępowanie jest uzależnione od posiadanych kompetencji i dostępnego sprzętu. Cały czas należy jednak prowadzić wysokiej jakości RKO i kontrolować, czy AED jest prawidłowo podłączony.

W tabeli 1 przedstawiono elementy łańcucha przeżycia u pacjentów z ZK na pokładzie samolotu^1,2.

Postępowanie w opisanym przypadku: